Yamaha ha presentato la NMAX E, una versione elettrica del suo scooter sportivo NMAX che l’azienda propone come modello equivalente a un 125 cc per il mercato europeo. L’arrivo dello scooter è previsto come modello 2027; prezzo e disponibilità esatta devono ancora essere annunciati.
Il nuovo motore eAxle compatto aziona la ruota posteriore tramite una cinghia e sviluppa una potenza nominale di 6,7 kW, una potenza di picco di 7,5 kW e una coppia di 33,3 Nm. Yamaha non ha pubblicato la velocità massima. La classificazione A1 dello scooter lo colloca nella stessa categoria generale degli scooter con motore a combustione da 125 cc.
La batteria agli ioni di litio da 3,5 kWh, montata centralmente, offre un’autonomia fino a 104 km secondo il ciclo di prova WMTC Classe 1. Il pacco batteria è fisso e non rimovibile, ma un caricabatterie integrato da 800 W consente di ricaricare da una presa domestica o da una stazione di ricarica pubblica AC Tipo 2. Una ricarica completa richiede circa 5,5 ore.
La NMAX E offre tre modalità di guida: Sport, per un’accelerazione più rapida; Touring, per un’erogazione della potenza più fluida; ed Eco, che riduce l’accelerazione e la velocità massima per massimizzare l’autonomia. È inclusa anche la frenata rigenerativa.
La dotazione comprende il controllo della trazione, l’ABS, freni a disco anteriori e posteriori da 245 mm, ruote da 13 pollici, una forcella da 33 mm e doppi ammortizzatori posteriori. La modalità retromarcia è pensata per facilitare le manovre a bassa velocità.
Un display TFT da cinque pollici si collega all’app Motor On di Yamaha e offre la navigazione svolta per svolta, informazioni sulla batteria e sul viaggio, promemoria di manutenzione e altre funzioni connesse. Lo scooter dispone inoltre di accensione senza chiave, ricarica USB-C, luci a LED e un vano sottosella in cui può entrare un casco integrale, a seconda delle sue dimensioni. Il design riprende lo stile della famiglia MAX di Yamaha, compresi i doppi fari e i caratteristici pannelli laterali.
Fonti: Electrek.