Yamaha a dévoilé le NMAX E, une version électrique de son scooter sportif NMAX que l’entreprise positionne comme un modèle équivalent à un 125 cm³ pour le marché européen. Prévu pour 2027, le scooter n’a pas encore de prix ni de date exacte de disponibilité annoncés.

Son nouveau moteur eAxle compact entraîne la roue arrière par une courroie et délivre une puissance nominale de 6,7 kW, une puissance maximale de 7,5 kW et un couple de 33,3 Nm. Yamaha n’a pas communiqué sa vitesse maximale. La classification A1 du scooter le place dans la même catégorie générale que les scooters thermiques de 125 cm³.

Une batterie lithium-ion de 3,5 kWh, montée au centre, offre une autonomie pouvant atteindre 104 km selon le cycle d’essai WMTC de classe 1. La batterie est fixe et non amovible, mais un chargeur embarqué de 800 W permet de la recharger sur une prise domestique ou une borne publique AC de type 2. Une recharge complète prend environ 5,5 heures.

Le NMAX E propose trois modes de conduite : Sport, pour des accélérations plus rapides ; Touring, pour une délivrance de puissance plus progressive ; et Eco, qui réduit l’accélération et la vitesse maximale afin d’optimiser l’autonomie. Le freinage régénératif est également inclus.

L’équipement comprend un contrôle de traction, l’ABS, des freins à disque de 245 mm à l’avant et à l’arrière, des roues de 13 pouces, une fourche de 33 mm et deux amortisseurs arrière. Un mode marche arrière est conçu pour faciliter les manœuvres à basse vitesse.

Un écran TFT de cinq pouces se connecte à l’application Motor On de Yamaha pour la navigation étape par étape, les informations sur la batterie et les trajets, les rappels d’entretien et d’autres fonctionnalités connectées. Le scooter dispose également d’un démarrage sans clé, d’une prise de recharge USB-C, d’un éclairage à LED et d’un espace de rangement sous la selle pouvant accueillir un casque intégral, selon sa taille. Son design reprend les lignes de la famille MAX de Yamaha, notamment ses deux phares et ses panneaux latéraux distinctifs.

Sources: Electrek.