Yamaha ha presentado la NMAX E, una versión eléctrica de su scooter deportivo NMAX que la compañía posiciona como un modelo equivalente a uno de 125 cc para el mercado europeo. Está previsto que el scooter sea un modelo de 2027, aunque el precio y la fecha exacta de disponibilidad aún están por anunciarse.
Su nuevo motor eAxle compacto impulsa la rueda trasera mediante una correa y ofrece una potencia nominal de 6,7 kW, una potencia máxima de 7,5 kW y un par de 33,3 Nm. Yamaha no ha publicado la velocidad máxima. Su clasificación A1 sitúa al scooter en la misma categoría general que los scooters de combustión de 125 cc.
Una batería de iones de litio de 3,5 kWh, instalada en posición central, ofrece una autonomía de hasta 104 km según el ciclo de prueba WMTC Clase 1. La batería es fija, no extraíble, pero un cargador integrado de 800 W permite cargarla desde una toma de corriente doméstica o desde una estación pública de carga de CA Tipo 2. Una carga completa tarda unas 5,5 horas.
La NMAX E ofrece tres modos de conducción: Sport, para una aceleración más rápida; Touring, para una entrega de potencia más suave; y Eco, que reduce la aceleración y la velocidad máxima para maximizar la autonomía. También incluye frenado regenerativo.
El equipamiento incluye control de tracción, ABS, frenos de disco delanteros y traseros de 245 mm, ruedas de 13 pulgadas, una horquilla de 33 mm y amortiguadores traseros dobles. El modo de marcha atrás está pensado para facilitar las maniobras a baja velocidad.
Una pantalla TFT de cinco pulgadas se conecta a la aplicación Motor On de Yamaha y ofrece navegación giro a giro, información sobre la batería y la conducción, recordatorios de mantenimiento y otras funciones conectadas. El scooter también cuenta con encendido sin llave, carga USB-C, iluminación LED y espacio de almacenamiento bajo el asiento en el que cabe un casco integral, según su tamaño. Su diseño sigue la estética de la familia MAX de Yamaha, con faros dobles y paneles laterales distintivos.
Fuentes: Electrek.