Um grupo de consumidores sul-coreano planeja apresentar uma queixa à Comissão de Comércio Justo da Coreia (KFTC), pedindo que impeça a Tesla de promover o Full Self-Driving (FSD) a proprietários de carros que não podem usar legalmente o sistema. A Reuters analisou a queixa. A iniciativa ocorre após um tribunal de Seul ter rejeitado, no mês passado, uma ação movida por proprietários que pediam reembolsos pelo FSD.

A disputa gira em torno do local de fabricação dos veículos da Tesla. Os Model S, Model X e Cybertruck importados dos Estados Unidos são abrangidos por um acordo que reconhece os padrões de segurança dos EUA e foram os únicos modelos da Tesla a receber o FSD (Supervised) quando o recurso foi habilitado na Coreia do Sul no fim do ano passado. Os Model 3 e Model Y vendidos no país são fabricados em Xangai e precisam de aprovação coreana, que o FSD não tem.

Seo Young-deuk, gerente da Tesla Korea no país, disse aos parlamentares no mês passado que o FSD funciona em cerca de 20% dos Teslas registrados no país. Dados da empresa apresentados à Assembleia Nacional mostraram que a Tesla havia vendido mais de 170.000 veículos fabricados em Xangai na Coreia desde 2023, e que as vendas desses carros aumentaram mais de cinco vezes entre 2023 e 2025.

O grupo de consumidores afirma que as promoções da Tesla, incluindo uma campanha de “em breve” e um vídeo de demonstração filmado em estradas coreanas, não deixaram claro que o FSD funcionaria apenas em uma parcela limitada dos veículos vendidos. O grupo alega que a empresa continuou promovendo o sistema aos compradores, embora soubesse que muitos de seus carros não poderiam utilizá-lo.

A Tesla cobrava anteriormente 9.043 milhões de won (cerca de US$ 6.726) pelo FSD na Coreia, antes de passar, em agosto, para uma assinatura mensal de 150.000 won (cerca de US$ 112). O grupo pede à KFTC que proíba temporariamente a Tesla de promover o FSD para carros não elegíveis, aplique multas e encaminhe o caso a investigadores do Estado.

A KFTC já abriu uma investigação sobre a publicidade do FSD da Tesla, disse um funcionário da agência à Reuters. A empresa apresentou respostas por escrito, mas não respondeu ao pedido de comentário da Reuters.

A Tesla solicitou a certificação no mês passado, depois que Seo disse em uma audiência parlamentar em 8 de outubro que a empresa não havia pedido formalmente ao Ministério dos Transportes que testasse o FSD. O ministério informou a um parlamentar que o sistema não atende aos requisitos locais de segurança, incluindo uma regra que exige que os motoristas mantenham as mãos no volante. As versões atuais do FSD permitem dirigir sem as mãos no volante quando a câmera interna detecta que o motorista está olhando para a estrada.

Um tribunal de Seul rejeitou no mês passado uma ação separada por reembolso, citando as regulamentações coreanas como motivo para que os recursos adicionais não tivessem sido lançados. A decisão não impediu a Tesla de continuar vendendo veículos no país; neste ano, a empresa ultrapassou a BMW e se tornou a principal marca de carros importados da Coreia do Sul.

Fontes: Electrek.