A ALSO TM-B emergiu como uma das e-bikes tecnologicamente mais distintas dos últimos anos ao eliminar a conexão mecânica entre os pedais e a roda traseira. Em vez de uma corrente ou correia tradicionais, a bicicleta depende de fios de cobre para transmitir energia, criando um sistema de transmissão por fio onde o pedalamento gera eletricidade que aciona o motor da roda traseira. Este design permite recursos como simulação eletrônica de marchas e um modo de impulso Nível 10 capaz de multiplicar a entrada do ciclista por dez vezes, mas levanta questões críticas sobre a funcionalidade quando a bateria está esgotada.
Aaron Draczynski, um dos primeiros proprietários da Edição de Lançamento, esgotou deliberadamente sua TM-B para testar esses limites, documentando a experiência no YouTube. Diferente das e-bikes convencionais que simplesmente se tornam bicicletas pesadas quando a energia falha, a TM-B restringe progressivamente sua assistência à medida que a carga diminui. Começando em 31%, a bicicleta reduziu seu impulso máximo do Nível 8 para o Nível 1 conforme a bateria caiu abaixo de 5%. Com 4% de carga, a assistência elétrica padrão desapareceu completamente, mas o sistema não desligou totalmente.
À medida que a bateria atingiu esse limiar crítico, a bicicleta entrou em um estado que Draczynski apelidou de "Modo Tartaruga Infinita", indicado por um símbolo de infinito no display. Neste modo, o sistema tenta transmitir a energia do pedalamento do ciclista diretamente através da transmissão eletrônica para girar a roda traseira, semelhante a como uma lanterna acionada por manivela opera sem uma bateria carregada. Em terreno plano, o proprietário relatou que a experiência foi comparável a andar de uma bicicleta padrão na quarta marcha, oferecendo resistência razoável e impulso para frente.
No entanto, as limitações deste modo tornaram-se aparentes em subidas. Mesmo pequenas colinas transformaram a pedalada no que Draczynski descreveu como uma "verdadeira provação exaustiva", com a bicicleta parecendo permanentemente travada em uma marcha alta equivalente à sétima ou oitava. Como a TM-B não possui marchas físicas e depende inteiramente da simulação de software, a mudança manual foi desativada neste estado, impedindo que o ciclista selecionasse uma marcha virtual mais fácil para subir. Consequentemente, embora o modo mantenha a bicicleta em movimento em terreno nivelado, ele não funciona como uma bicicleta convencional.
O estado de baixa energia também desativou os recursos de conectividade; o proprietário não pôde mais trancar ou destrancar a bicicleta via aplicativo de smartphone, provavelmente para economizar energia para sistemas essenciais, embora os controles da tela sensível ao toque permanecessem funcionais. Além da experiência de pedalada, Draczynski encontrou um problema separado relacionado à retenção da bateria enquanto a bicicleta estava parada. Deixar a TM-B desconectada em sua garagem com 70% de carga resultou em uma queda para 40% no final do dia e 18% no dia seguinte.
Ao retornar na manhã seguinte, a bicicleta exibiu a mensagem "Problema na bicicleta detectado" seguida por uma instrução para instalar a bateria, apesar de ela já estar no lugar. O sistema falhou em reconhecer a bateria, impedindo tanto o carregamento quanto a ejeção via processo padrão. Draczynski resolveu o problema usando um botão físico de reinicialização localizado sob o quadro, que restaurou o reconhecimento do sistema e permitiu o carregamento normal. Ele especulou no Reddit que a descarga rápida pode ser causada pela bicicleta buscar continuamente um sinal celular em uma área com recepção ruim. Este incidente destaca vulnerabilidades potenciais de software nos sistemas de gerenciamento de energia e conectividade da ALSO TM-B.
Fontes: Electrek.