L’Unione europea si prepara a imporre passaporti digitali delle batterie per le nuove batterie delle e-bike vendute nel blocco, un cambiamento che potrebbe influire sul modo in cui le batterie vengono tracciate, riparate, riciclate e rivendute. Il requisito entrerà in vigore il 18 febbraio 2027, in base al Regolamento sulle batterie dell’UE del 2023.

Il regolamento riguarda le batterie utilizzate nelle biciclette elettriche, nelle auto elettriche, nei monopattini elettrici e in altri veicoli elettrici leggeri. Ogni batteria di nuova immissione sul mercato dovrà avere un’identità digitale accessibile tramite un codice QR. Le informazioni disponibili attraverso quel codice dipenderanno dal livello di autorizzazione dell’utente.

Il passaporto potrà includere il produttore della batteria, la composizione chimica, la capacità, il numero di cicli di ricarica, l’impronta di carbonio e i materiali utilizzati nella sua costruzione. Potrà contenere anche informazioni sulle prestazioni e sulla durata, tra cui lo stato di salute e il degrado della batteria.

Per chi acquista e-bike di seconda mano, queste informazioni potrebbero contribuire ad affrontare una delle principali incertezze del mercato. Una bicicletta elettrica può apparire quasi nuova mentre la sua batteria ha già completato centinaia di cicli di ricarica e perso una parte significativa della capacità. Poiché le batterie sostitutive possono costare centinaia di dollari, sapere di più sulle condizioni di una batteria potrebbe essere importante prima di effettuare un acquisto.

Il sistema non significherà necessariamente che ogni consumatore potrà scansionare un codice QR e visualizzare immediatamente una percentuale precisa della capacità residua. Alcuni dati potrebbero essere limitati agli utenti autorizzati. Tuttavia, le officine di riparazione, i riciclatori e gli acquirenti di prodotti di seconda mano potrebbero comunque beneficiare di informazioni più uniformi sulle batterie che gestiscono.

Le nuove norme potrebbero inoltre creare ulteriori adempimenti per i produttori di e-bike, in particolare per i marchi più piccoli. Le aziende avranno bisogno di sistemi in grado di documentare e tracciare le singole batterie in linea con i requisiti europei.

Gli Stati Uniti attualmente non hanno un requisito nazionale equivalente relativo ai passaporti delle batterie per le biciclette elettriche. Ciononostante, i ciclisti americani potrebbero prima o poi sperimentare un effetto di ricaduta. Diversi importanti produttori vendono e-bike sia in Europa sia in Nord America, mentre aziende come Trek e Specialized hanno mercati europei significativi e dovranno rispettare le norme dell’UE. Anche i produttori cinesi e di altri Paesi asiatici che riforniscono il mercato europeo dovranno realizzare batterie conformi.

Una volta che i produttori avranno creato sistemi per tracciare le batterie e rilasciare passaporti digitali per i prodotti europei, estendere tali sistemi ai modelli nordamericani potrebbe essere più semplice che mantenere processi completamente separati. Ciò non conferirebbe automaticamente un passaporto alle batterie destinate agli Stati Uniti, ma potrebbe rendere più praticabile un’adozione più ampia.

Per ora, l’Unione europea sta assumendo un ruolo guida nella trasparenza delle batterie. Se il sistema si dimostrasse utile, i proprietari di e-bike negli Stati Uniti potrebbero alla fine ottenere un accesso migliore alle informazioni sulle condizioni, sull’origine e sulla riparabilità delle batterie anche senza un requisito federale comparabile.

Fonti: Electrek.