Die Europäische Union bereitet eine Vorschrift für digitale Batteriepass-Dokumente für neue E-Bike-Batterien vor, die im Staatenbund verkauft werden. Diese Änderung könnte beeinflussen, wie Batterien erfasst, repariert, recycelt und weiterverkauft werden. Die Vorschrift tritt am 18. Februar 2027 im Rahmen der EU-Batterieverordnung von 2023 in Kraft.
Die Verordnung gilt für Batterien, die in Elektrofahrrädern, Elektroautos, Elektrorollern und anderen leichten Elektrofahrzeugen verwendet werden. Jede neu in Verkehr gebrachte Batterie benötigt eine digitale Identität, die über einen QR-Code zugänglich ist. Welche Informationen über diesen Code verfügbar sind, hängt von der Berechtigungsstufe des Nutzers ab.
Der Pass kann den Batteriehersteller, die chemische Zusammensetzung, die Kapazität, die Anzahl der Ladezyklen, den CO2-Fußabdruck und die beim Bau verwendeten Materialien enthalten. Er kann außerdem Angaben zu Leistung und Haltbarkeit umfassen, darunter den Batteriezustand und die Alterung.
Für Käufer gebrauchter E-Bikes könnten diese Informationen dazu beitragen, eine der größten Unsicherheiten des Marktes zu beseitigen. Ein Elektrofahrrad kann nahezu neu wirken, während seine Batterie bereits Hunderte von Ladezyklen absolviert und einen erheblichen Teil ihrer Kapazität verloren hat. Da Ersatzbatterien Hunderte von Dollar kosten können, könnte es vor einem Kauf wichtig sein, mehr über den Zustand einer Batterie zu wissen.
Das System wird nicht zwangsläufig bedeuten, dass jeder Verbraucher einen QR-Code scannen und sofort einen präzisen Prozentsatz der verbleibenden Batterieleistung sehen kann. Einige Daten könnten auf autorisierte Nutzer beschränkt sein. Reparaturwerkstätten, Recyclingunternehmen und Käufer gebrauchter Fahrräder könnten jedoch weiterhin von einheitlicheren Informationen über die von ihnen bearbeiteten Batterien profitieren.
Die neuen Regeln könnten außerdem zusätzlichen Aufwand für die Einhaltung der Vorschriften bei E-Bike-Herstellern schaffen, insbesondere bei kleineren Marken. Unternehmen benötigen Systeme, die einzelne Batterien entsprechend den europäischen Anforderungen dokumentieren und nachverfolgen können.
Die Vereinigten Staaten haben derzeit keine vergleichbare landesweite Vorschrift für Batteriepass-Dokumente bei Elektrofahrrädern. Dennoch könnten amerikanische Fahrer letztlich von einem Übergreifen der Regelung betroffen sein. Mehrere große Hersteller verkaufen E-Bikes sowohl in Europa als auch in Nordamerika, während Unternehmen wie Trek und Specialized bedeutende europäische Märkte haben und die EU-Regeln einhalten müssen. Auch chinesische und andere asiatische Hersteller, die den europäischen Markt beliefern, werden konforme Batterien produzieren müssen.
Sobald Hersteller Systeme zur Nachverfolgung von Batterien und zur Ausstellung digitaler Pässe für europäische Produkte eingerichtet haben, könnte es einfacher sein, diese Systeme auf nordamerikanische Modelle auszuweiten, als vollständig getrennte Prozesse zu unterhalten. Das würde Batterien für den US-Markt nicht automatisch einen Pass verleihen, könnte eine breitere Einführung jedoch praktikabler machen.
Vorerst übernimmt die Europäische Union die Vorreiterrolle bei der Transparenz von Batterien. Sollte sich das System als nützlich erweisen, könnten Besitzer von E-Bikes in den USA letztlich besseren Zugang zu Informationen über Batteriezustand, Herkunft und Reparierbarkeit erhalten, auch ohne eine vergleichbare bundesweite Vorschrift.
Quellen: Electrek.