La Unión Europea se prepara para exigir pasaportes digitales de baterías para las nuevas baterías de bicicletas eléctricas vendidas en el bloque, un cambio que podría afectar la forma en que se rastrean, reparan, reciclan y revenden las baterías. El requisito comenzará el 18 de febrero de 2027, en virtud del Reglamento de Baterías de la UE de 2023.
El reglamento abarca las baterías utilizadas en bicicletas eléctricas, automóviles eléctricos, patinetes eléctricos y otros vehículos eléctricos ligeros. Cada batería comercializada por primera vez deberá tener una identidad digital accesible mediante un código QR. La información disponible a través de ese código dependerá del nivel de autorización del usuario.
El pasaporte puede incluir el fabricante de la batería, la composición química, la capacidad, el número de ciclos de carga, la huella de carbono y los materiales utilizados en su fabricación. También puede contener información sobre el rendimiento y la durabilidad, incluido el estado de la batería y su degradación.
Para los compradores de bicicletas eléctricas de segunda mano, esta información podría ayudar a abordar una de las mayores incertidumbres del mercado. Una bicicleta eléctrica puede parecer prácticamente nueva, mientras que su batería ya ha completado cientos de ciclos de carga y ha perdido una cantidad significativa de capacidad. Dado que las baterías de repuesto pueden costar cientos de dólares, conocer mejor el estado de una batería podría ser importante antes de realizar una compra.
El sistema no significará necesariamente que todos los consumidores puedan escanear un código QR y ver de inmediato un porcentaje preciso de la salud restante. Algunos datos podrían estar limitados a usuarios autorizados. Sin embargo, los talleres de reparación, los recicladores y los compradores de segunda mano podrían beneficiarse de información más uniforme sobre las baterías que manejan.
Las nuevas normas también podrían crear trabajo adicional de cumplimiento para los fabricantes de bicicletas eléctricas, especialmente para las marcas más pequeñas. Las empresas necesitarán sistemas capaces de documentar y rastrear baterías individuales de acuerdo con los requisitos europeos.
Actualmente, Estados Unidos no cuenta con un requisito nacional equivalente de pasaportes de baterías para bicicletas eléctricas. No obstante, los usuarios estadounidenses podrían experimentar con el tiempo un efecto indirecto. Varios fabricantes importantes venden bicicletas eléctricas tanto en Europa como en Norteamérica, mientras que empresas como Trek y Specialized tienen mercados europeos importantes y deberán cumplir las normas de la UE. Los fabricantes chinos y de otros países asiáticos que abastecen al mercado europeo también tendrán que producir baterías conformes.
Una vez que los fabricantes establezcan sistemas para rastrear baterías y emitir pasaportes digitales para los productos europeos, extender esos sistemas a los modelos norteamericanos podría ser más sencillo que mantener procesos completamente separados. Eso no otorgaría automáticamente un pasaporte a las baterías destinadas a Estados Unidos, pero podría hacer más práctica una adopción más amplia.
Por ahora, la Unión Europea está tomando la iniciativa en materia de transparencia de las baterías. Si el sistema demuestra ser útil, los propietarios de bicicletas eléctricas en Estados Unidos podrían obtener con el tiempo un mejor acceso a información sobre el estado, el origen y la reparabilidad de las baterías, incluso sin un requisito federal comparable.
Fuentes: Electrek.