Un mini camion elettrico da 2.080 dollari importato dalla Cina continua a lavorare nella proprietà dei suoi proprietari in Florida, a più di cinque anni dall’acquisto. Utilizzato in una proprietà rurale di 10 acri, il veicolo ha trasportato pacciame, sabbia, legname, rami e altri materiali, mentre il cassone ribaltabile idraulico è stato utile per i lavori paesaggistici e le attività di irrigazione.

Il camion non è stato acquistato per essere usato regolarmente su strada. È un veicolo utilitario a bassa velocità, privo delle dotazioni di sicurezza e delle omologazioni normative che ci si aspetterebbe da un moderno pick-up di dimensioni normali, e viene usato quasi esclusivamente su proprietà privata. Il proprietario afferma che il costo totale ha superato il prezzo di fabbrica: la sola spedizione internazionale è costata quasi 2.000 dollari, a cui si sono aggiunti dazi e commissioni dell’agente doganale.

Da quando è arrivato sono state apportate diverse modifiche pratiche. Le molle delle sospensioni di fabbrica sono state sostituite con altre più morbide e i pneumatici stradali originali sono stati cambiati con pneumatici fuoristrada. È stato aggiunto anche un gancio di traino su misura. Le modifiche alle sospensioni hanno migliorato il comfort, ma fanno abbassare il retrotreno quando il veicolo trasporta più di circa 500 libbre di sabbia o altri materiali sfusi.

La maggior parte dei sistemi del camion funziona ancora, compresi gli alzacristalli elettrici, le serrature delle portiere, i fari, la telecamera di retromarcia, l’aria condizionata e il cassone ribaltabile. Il proprietario non segnala guasti gravi alla trasmissione e afferma che il veicolo si avvia ancora e si guida in modo affidabile. Tra i problemi principali ci sono un tergicristallo con un raggio di movimento ridotto, uno specchietto retrovisore che si stacca ripetutamente, lievi danni al rivestimento del sedile del conducente e un pannello decorativo della maniglia della portiera che si è staccato.

È presente un po’ di ruggine, soprattutto nei punti in cui la vernice si è graffiata o consumata, in particolare attorno al portellone e al cassone. Un rivestimento protettivo per il cassone applicato durante il primo anno ha contribuito a proteggere il metallo, anche se in alcuni punti si è ormai consumato. Il camion è custodito sotto una tettoia a spiovente, ma viene comunque esposto alla pioggia, e le luci posteriori si sono opacizzate per l’esposizione al sole. Secondo il proprietario, la struttura di base è ancora solida.

Il padre del proprietario, che usa il camion più spesso, lo descrive come uno strumento essenziale per la manutenzione della proprietà. Ora un UTV elettrico Kandi si occupa di alcuni lavori più leggeri, ma il mini camion resta il veicolo preferito per i carichi ingombranti e i rami lunghi. Una ricarica completa costa poco più di un dollaro in elettricità e la famiglia riferisce che, nel corso degli anni, la manutenzione è stata minima.

La batteria da 6 kWh del camion viene solitamente ricaricata ogni due settimane circa, ma l’autonomia e il degrado della batteria non sono stati misurati. Il veicolo non ha un vero contachilometri, quindi il proprietario non può riferire quanta strada abbia percorso. La famiglia afferma che l’autonomia non è stata un problema per i lavori svolti nella proprietà, ma potrebbe essere diverso per chi dipende dal veicolo per spostamenti quotidiani più lunghi.

Dopo cinque anni di utilizzo, il proprietario afferma che non ci sono segni chiari che il camion si stia avvicinando alla fine della sua vita lavorativa. Suo padre ritiene che possa durare altri cinque-dieci anni, anche se non vi è certezza.

Fonti: Electrek.