Ein für 2.080 Dollar aus China importierter Elektro-Mini-Lkw ist mehr als fünf Jahre nach dem Kauf weiterhin auf dem Grundstück seiner Besitzer in Florida im Einsatz. Auf einem zehn Acres großen Anwesen hat das Fahrzeug Mulch, Sand, Bauholz, Äste und andere Materialien transportiert. Seine hydraulische Kipppritsche hat bei Landschaftsbauprojekten und Bewässerungsarbeiten geholfen.

Der Lkw wurde nicht für den regelmäßigen Straßenverkehr gekauft. Es handelt sich um ein langsam fahrendes Nutzfahrzeug ohne die Sicherheitsausstattung oder behördlichen Zulassungen, die man von einem modernen großen Pickup erwartet. Es wird fast ausschließlich auf Privatgelände eingesetzt. Der Besitzer sagt, dass die Gesamtkosten den Fabrikpreis überstiegen: Allein der internationale Versand kostete fast 2.000 Dollar; Zölle und Gebühren für den Zollagenten kamen noch hinzu.

Seit seiner Ankunft wurden mehrere praktische Verbesserungen vorgenommen. Die serienmäßigen Fahrwerksfedern wurden durch weichere ersetzt, und die ursprünglichen Straßenreifen wurden gegen Offroad-Reifen ausgetauscht. Außerdem wurde eine maßgefertigte Anhängerkupplung angebracht. Die Änderungen am Fahrwerk verbesserten den Komfort, führen aber dazu, dass das Heck bei einer Zuladung von mehr als etwa 500 Pfund Sand oder anderen Schüttgütern absinkt.

Die meisten Systeme des Lkw funktionieren noch, darunter die elektrischen Fensterheber, Türschlösser, Scheinwerfer, Rückfahrkamera, Klimaanlage und Kipppritsche. Der Besitzer berichtet von keinen größeren Ausfällen des Antriebsstrangs und sagt, das Fahrzeug springe weiterhin zuverlässig an und fahre zuverlässig. Zu den kleineren Problemen zählen ein Scheibenwischer mit eingeschränktem Bewegungsbereich, ein Rückspiegel, der sich immer wieder löst, leichte Schäden am Bezug des Fahrersitzes und eine Zierblende am Türgriff, die abgefallen ist.

Es gibt etwas Rost, vor allem an Stellen, an denen der Lack zerkratzt oder abgenutzt ist, insbesondere rund um die Heckklappe und die Ladefläche. Eine im ersten Jahr aufgetragene Ladeflächenbeschichtung schützte das Metall, ist inzwischen jedoch stellenweise abgenutzt. Der Lkw steht unter einem Pultdach, wird aber dennoch vom Regen nass, und seine Rückleuchten sind durch Sonneneinstrahlung trüb geworden. Laut dem Besitzer ist die Grundstruktur weiterhin solide.

Der Vater des Besitzers, der den Lkw häufiger nutzt, bezeichnet ihn als unverzichtbares Werkzeug für die Instandhaltung des Grundstücks. Ein elektrisches UTV von Kandi übernimmt inzwischen einige kleinere Arbeiten, doch für sperrige Ladung und lange Äste bleibt der Mini-Lkw das bevorzugte Fahrzeug. Eine vollständige Ladung kostet etwas mehr als einen Dollar an Strom, und die Familie berichtet, dass im Laufe der Jahre nur wenig Wartung nötig war.

Die 6-kWh-Batterie des Lkw wird gewöhnlich alle paar Wochen geladen; Reichweite und Batterieverschleiß wurden jedoch nicht gemessen. Das Fahrzeug hat keinen richtigen Kilometerzähler, weshalb der Besitzer nicht angeben kann, wie weit es gefahren ist. Die Familie sagt, die Reichweite sei bei der Arbeit auf dem Grundstück kein Problem gewesen; für jemanden, der sich bei längeren täglichen Fahrten auf das Fahrzeug verlässt, könnte das jedoch anders aussehen.

Nach fünf Jahren Nutzung sieht der Besitzer keine eindeutigen Anzeichen dafür, dass sich der Lkw dem Ende seiner Einsatzzeit nähert. Sein Vater glaubt, er könne noch weitere fünf bis zehn Jahre halten, auch wenn das ungewiss bleibt.

Quellen: Electrek.