Teslas Fahrerassistenzsystem in Europa lässt sich nicht mehr so konfigurieren, dass es bis zu 50 % schneller als die zulässige Höchstgeschwindigkeit fährt. Die niederländische Fahrzeugaufsichtsbehörde RDW hat ein Update genehmigt, das den Geschwindigkeitsaufschlag auf 10 % begrenzt und „FSD Supervised“ in Tesla Assisted Driving umbenennt.

Die RDW erklärte, der vorherige Aufschlag habe auf bis zu 50 % über einer erkannten Geschwindigkeitsbegrenzung eingestellt werden können. Mit dem Update beträgt der Höchstwert 10 %, und die Einstellung wird bei jedem Start des Fahrzeugs auf 0 % zurückgesetzt. Die Aufsichtsbehörde erklärte außerdem, dass weitere geschwindigkeitsbezogene Funktionen nun standardmäßig deaktiviert seien, nannte jedoch keine Einzelheiten dazu.

Der neue Name erscheint auf der Fahrzeuganzeige, in der Bedienungsanleitung und in weiteren Fahrerinformationen bei Fahrzeugen mit HW4. Tesla spielt die Änderungen over the air ein. Die RDW erklärte, sie habe das Update geprüft, keine nachteiligen oder unbeabsichtigten Auswirkungen festgestellt und es in die bestehende Typgenehmigung aufgenommen, ohne diese zu ändern oder zu erweitern. Sie betonte außerdem, dass die Namensänderung nichts daran ändere, wie das System funktioniert: Es bleibe eine Fahrerassistenz, und die Verantwortung liege weiterhin beim Fahrer.

Die Niederlande genehmigten das System am 10. April. Seitdem hat die RDW neun weitere Länder, die ihre Genehmigung anerkennen, darüber informiert: Belgien, Kroatien, Tschechien, Dänemark, Estland, Lettland, Litauen, die Slowakei und Slowenien. Einschließlich der Niederlande wird die Genehmigung in 10 Ländern anerkannt.

Das Update kommt zu einem Zeitpunkt, an dem die EU-Mitgliedstaaten über eine Genehmigung für die gesamte EU beraten. Deutschland erklärte letzten Monat, es werde eine EU-weite Genehmigung unterstützen, nachdem Tesla zugesagt hatte, den Namen „Full Self-Driving“ aufzugeben und den Geschwindigkeitsaufschlag auf 10 % zu begrenzen. Schweden hatte hingegen gefordert, dass das System keine Einstellung oberhalb der ausgeschilderten Höchstgeschwindigkeit bietet.

Die Entscheidung auf EU-Ebene liegt beim Technischen Ausschuss für Kraftfahrzeuge. Die RDW erklärte, die Gespräche seien vertraulich, und lehnte eine Stellungnahme dazu ab. Eine Abstimmung wurde frühestens auf Dezember verschoben. Für eine Genehmigung ist eine qualifizierte Mehrheit von 15 der 27 Mitgliedstaaten erforderlich, die mindestens 65 % der EU-Bevölkerung vertreten.

Quellen: Electrek.