Steigende Benzinpreise und der Druck, Autos erschwinglich zu halten, bewegen mehr Käufer dazu, gebrauchte Elektrofahrzeuge in Betracht zu ziehen. Da die Nachfrage schneller wächst als das Angebot, verbringen einige gebrauchte E-Autos deutlich weniger Zeit auf Händlerplätzen als der Branchenrichtwert für Neuwagen.
Von Automotive News und Cox Automotive gemeldete Daten zeigen, dass Neufahrzeuge im Oktober durchschnittlich 82 Tage auf Lager waren, verglichen mit einem Branchenziel von 75 Tagen. Der Audi Q4 Sportback e-tron Quattro, dessen EPA-Reichweite auf 258 Meilen geschätzt wird, stand durchschnittlich nur 29,8 Tage auf dem Händlerplatz.
Eine aktuelle Preisstudie von iSeeCars ergab, dass der Toyota bZ4X, der Lexus RZ 300e, der Honda Prologue und der Polestar 2 jeweils durchschnittlich höchstens 35 Tage benötigten. Der BMW i4, der BMW iX, der Kia EV6 und der Chevrolet Equinox EV folgten dicht dahinter und benötigten im Durchschnitt nur ein oder zwei Tage länger.
Karl Brauer, leitender Analyst bei iSeeCars, sagte, dass bei Elektrofahrzeugen die durchschnittlichen Angebotspreise schneller stiegen und sie gleichzeitig weniger Zeit auf Käufer warten müssten. Die Studie ergab, dass die Transaktionspreise für E-Autos im vergangenen Monat um 9,8 % stiegen, verglichen mit einem Anstieg von 0,3 % bei benzinbetriebenen Fahrzeugen. Bei Hybriden fielen die Preissteigerungen und der Zuwachs beim Verkaufstempo moderater aus, während benzinbetriebene Fahrzeuge trotz relativ stabiler Preise länger bis zum Verkauf brauchten.
Gebrauchte E-Autos kosteten im September 2026 durchschnittlich 32.533 US-Dollar. Das waren 2.896 US-Dollar mehr als der ein Jahr zuvor verzeichnete Durchschnitt von 29.637 US-Dollar.
Quellen: Electrek.