Rivian a commencé à livrer la première importante mise à jour matérielle de son fourgon de livraison électrique depuis le début de la production en 2021. Le nouvel EDV 700 est équipé d’une batterie LFP de plus grande capacité et est proposé avec une traction avant ou une nouvelle configuration à transmission intégrale et deux moteurs. Rivian affirme que ces améliorations augmentent l’autonomie de 30 % et visent à permettre au fourgon de desservir davantage de trajets en zone rurale.
L’entreprise a confirmé le début des livraisons dans sa présentation aux actionnaires du troisième trimestre 2026. La mise à jour concerne uniquement le plus grand modèle, l’EDV 700, qui offre un espace de chargement de 652 pieds cubes. Le plus petit EDV 500 conserve sa batterie actuelle et sa traction avant.
Les documents de certification de l’EPA pour l’EDV 700 2027 indiquent que la nouvelle batterie offre une capacité utilisable de 129 kWh. Rivian commercialisait le fourgon actuel avec une batterie LFP de 100 kWh. L’entreprise annonce une autonomie maximale de 160 miles pour l’EDV 700 actuel et affirme que les nouvelles versions offrent une augmentation de 30 %.
Le dossier de l’EPA comprend des résultats de laboratoire non corrigés de 261,7 miles pour l’EDV 700 actuel à traction avant, de 355,5 miles pour la nouvelle version à traction avant et de 322,25 miles pour le nouveau modèle à transmission intégrale. Ces chiffres ne tiennent pas compte de la correction destinée à refléter la conduite en conditions réelles. D’après l’autonomie annoncée par Rivian et les résultats de l’EPA, la source estime que la nouvelle version à traction avant offre environ 208 miles d’autonomie et que la version à transmission intégrale en offre environ 195 à 200.
Rivian avait précédemment indiqué qu’elle développait une batterie de plus grande capacité et une option à transmission intégrale afin d’élargir la couverture des itinéraires du réseau d’Amazon. L’entreprise affirme désormais que ces nouvelles configurations sont conçues pour desservir davantage de zones rurales, où les distances plus longues et les conditions routières — gravier, boue et neige, par exemple — peuvent rendre une autonomie et une motricité accrues utiles.
L’activité de fourgons reste fortement liée à Amazon, même si la période d’exclusivité a pris fin à la fin de 2023. Rivian doit susciter la demande auprès d’autres exploitants de flottes, mais les informations disponibles ne confirment aucune nouvelle commande d’un client. Un fourgon Rivian portant la marque Walmart+ a récemment été aperçu sur un transporteur de voitures dans l’Indiana ; aucune des deux entreprises n’a annoncé d’accord.
Sources: Electrek.