La stratégie conventionnelle pour les motos électriques a consisté à égaler les modèles à essence en matière de performances, de prix et de praticité. Cependant, l’article affirme que cette approche néglige une différence essentielle entre les motos et les voitures : de nombreuses personnes achètent principalement une moto par passion, le son, les vibrations, le passage des vitesses et le caractère mécanique d’un moteur à essence faisant partie de son attrait.
Pour ces motards, des avantages tels qu’une accélération plus rapide, des coûts d’entretien réduits et la recharge à domicile peuvent ne pas suffire à rendre une moto électrique attrayante. Le problème n’est pas nécessairement que les modèles électriques soient inadéquats, mais qu’ils n’offrent pas l’expérience à laquelle ces motards attachent de la valeur.
La LiveWire de Harley-Davidson est présentée comme un exemple. Après plus d’une décennie de développement, la moto électrique a été lancée en 2018 et a reçu des critiques très favorables, mais elle a eu du mal à se vendre. Son prix de 30 000 dollars constituait un obstacle, tandis que son incapacité à reproduire l’expérience traditionnelle d’une moto à essence en était un autre. Le modèle continue d’être produit en quantité limitée sous le nom de LiveWire One, tandis que la division électrique indépendante de l’entreprise cherche à augmenter les volumes avec la gamme S4 Honcho.
L’article suggère que les jeunes motards pourraient suivre une voie différente. Des millions d’entre eux se familiarisent avec les vélos électriques, les scooters et des motos électriques toujours plus puissantes. Pour eux, le couple instantané, le fonctionnement silencieux et les commandes simples ne sont pas des alternatives à la moto traditionnelle ; ce sont les caractéristiques de départ normales.
En vieillissant, ces motards pourraient rechercher des véhicules capables d’atteindre des vitesses plus élevées et d’être utilisés légalement sur des routes plus rapides. Une personne ayant commencé avec un vélo électrique ou une e-moto pourrait considérer une moto électrique comme l’étape naturelle suivante, plutôt que de la comparer à un modèle à essence. Certains choisiront des motos thermiques, mais beaucoup pourraient ne jamais les envisager sérieusement.
Cela rendrait la transition progressive plutôt qu’elle ne provoquerait l’effondrement brutal des motos à essence. Les passionnés actuels pourraient continuer à acheter, entretenir et conduire des modèles thermiques pendant des années. Cependant, à mesure que cette clientèle vieillira, elle pourrait ne pas être remplacée par une génération de nouveaux acheteurs de motos à essence d’une ampleur équivalente. Les motos électriques gagneraient plutôt des clients au sein d’un nouveau groupe déjà habitué aux deux-roues motorisés.
Les progrès des batteries devraient également répondre à la principale faiblesse restante des motos électriques : l’autonomie et le temps de ravitaillement. L’article affirme que les avancées futures, notamment les batteries à semi-conducteurs, pourraient rapprocher les modèles électriques des motos à essence dans ces domaines, tout en conservant leurs autres avantages.
Il y aura encore des exceptions. Certains motards roulant à l’essence depuis longtemps pourraient adopter des motos électriques, tandis que de jeunes motards pourraient découvrir l’attrait des moteurs thermiques et du passage manuel des vitesses. Néanmoins, le changement plus général pourrait être davantage alimenté par le renouvellement générationnel que par la persuasion des passionnés actuels de l’essence à se convertir. Les motos à essence pourraient finir par décliner non pas parce que les modèles électriques les surpasseraient dans chaque comparaison traditionnelle, mais parce que les nouveaux motards commenceraient avec une conception différente de ce qu’est la moto.
Sources: Electrek.